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                                                            来源:幸运pk10
                                                            发稿时间:2020-06-30 22:23:54

                                                            早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。

                                                            填补空白 建议增加“盗用、冒用他人身份罪”

                                                            北京市通州区宋庄镇师姑庄社区卫生服务站

                                                            公安部门立即开展侦办,对涉案人员进行传唤、审查、取证等工作。最终,魏某承认其多次收集亲属朋友及同事的社保卡,到医院大量开药,再将药品卖予药贩子获利的犯罪事实。

                                                            有2起参保人员违规案例:参保人员魏某、王某等通过持多张社保卡重复开药并倒卖药品等方式骗取医保基金,被法院判处缓刑、有期徒刑6-7个月不等,退赔医疗保险基金损失,并分别处罚金1万元,医保部门给予停卡三年和锁卡处理;参保人员张某使用杜某社保卡冒名住院骗取医保基金,医保部门给予杜某停卡三年处理,公安机关已对二人刑事拘留。

                                                            印度搞“边境基建竞争”只会失血不止,拖累经济发展

                                                            这一庞大计划并未包括中印边界的军事需求,已经透支了印度政府未来五年的财政能力。早已突破政府债务安全线的莫迪政府还有多少余力去实现那些边界地区的宏伟蓝图呢?

                                                            站在印度政府施政的全局角度看,所谓“基建竞争”是巨大的累赘,由此引发的边境摩擦也得不偿失。但是,这一糟糕的“死循环”却让内部利益集团拥有强大的社会影响力,导致历届印度政府无法从中脱身。

                                                            实际上,仅仅从边境基建的局部观察,中印差距可能不大,甚至有些地区还是印度方面更好一些。毕竟对发展经济为重点的中国而言,中印边界的边陲地区不可能成为近期的开发重点,并没有真正投入大量资源去提高基建水平。

                                                            以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩